Entrando en el sector de la automoción en 1958, el holandés Daf (Automobiel Fabrieken de Van Doorner) hace su debut con un pequeño utilitario que se diferencia de todos los demás por un sistema de transmisión automática sin precedentes, con relaciones continuamente variables, bautizado como Variomatic y diseñado por los propios propietarios. Hermanos Van Doorne.El pequeño coche de motor delantero, inicialmente de 600 centímetros cúbicos y luego de 750, prosiguió su andadura hasta 1974 sin cambios sustanciales tanto a nivel técnico como estético y a partir de 1964 le acompañó una evolución que lo situó en la gama inmediatamente superior, firmada 44.La línea lleva la firma de Giovanni Michelotti, el diseñador piamontés que ya trabajó en la última serie del modelo anterior, que elige la fórmula de un compacto de tres volúmenes, dos puertas, 3,85 metros de largo, con rasgos clásicos y sobrios, grandes cristales superficies, toma de aire para el motor bajo el paragolpes delantero y un tercer volumen más cuadrado para ofrecer un amplio maletero.El habitáculo es suficientemente espacioso para cuatro personas, los acabados y el equipamiento confirman el carácter utilitario pero la calidad de construcción sigue estando en un estándar más que satisfactorio para la categoría y, entre las opciones, hay un techo corredizo.A nivel técnico se mantiene el esquema de tracción trasera y se sigue evidenciando la transmisión Variomatic montada en la parte trasera que, gracias a un sistema de correas y poleas, proporciona, actuando únicamente sobre el pedal del acelerador, una autonomía prácticamente infinita. de ratios y te permite prescindir de los diferenciales.El motor, un desarrollo del ahora probado bicilíndrico Daf enfriado por aire, se eleva a 844 centímetros cúbicos para 40 caballos de fuerza, acelera a más de 120 kilómetros por hora y acelera de 0 a 80 en 15 segundos.Todas las suspensiones independientes, los frenos de tambor y la dirección de piñón y cremallera completan la imagen de un automóvil que hace que la facilidad de conducir su as en la manga, incluso si algunos mercados, como el italiano, todavía fuertemente vinculado a la transmisión manual, relegan el Holandés al margen. .El precio del 44, en cambio, de 995 mil liras frente a las 725 mil del Fiat 850 y también superior al del 1100 y el Volkswagen Beetle ciertamente no ayuda.Desde 1967, la gama se enriquece con una versión familiar y, utilizando la misma carrocería con algunas modificaciones, se une el 55 equipado con un motor Renault 1.100 que entrega 50 caballos de fuerza a 135 kilómetros por hora.Un cuatro cilindros refrigerado por líquido, también destinado a una variante coupé, estéticamente diferente solo en el corte del techo.Para conmemorar la participación de Daf en la exigente carrera Londres-Sydney, también se ofrece la configuración Marathon más deportiva con una potencia aumentada a 63 caballos de fuerza.El denominador técnico común es siempre la transmisión Variomatic, que no defrauda ni siquiera en las competiciones de rally y que se utiliza incluso en los monoplazas de Fórmula 3 de Brabham.La última evolución, de 1972, es el 66 que suma los 1.300 de cilindrada y que a partir de 1975 pasará a ser el Volvo 66, tras la adquisición de la marca holandesa por parte de la compañía escandinava.La vida del Daf compacto se amplió así hasta 1980 y se produjeron alrededor de medio millón de unidades, mientras que la caja de cambios de variación continua se convertirá en herencia, desarrollada y mejorada, de muchos otros fabricantes y también destinada a modelos de gama alta, como para para ejemplo el Audi.El sedán diseñado en 1967 por Sixten Sason presenta formas innovadoras y un motor Triumph de 80 caballos de fuerza.En Italia cuesta 1 millón y medio de lirasEn el Salón del Automóvil de Estocolmo de 1956 hizo su debut el spider muy ligero, del que solo se fabricaron 6.En 1966 se convierte en cupé.Producido hasta 1974Copyright © 2016 - 2020 ACI Informatica SpA - Todos los derechos reservados.Número de IVA 00883311003 - Código fiscal 00405030586¿Quieres estar informado de todas las novedades de l'Automobile?