El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 es un neumático centrado en el rendimiento. Sus tecnologías, como Dry Contact Plus y Wet Braking Pro, han sido diseñadas para brindar al conductor de automóviles deportivos y de alto rendimiento sensación de confianza y control. Estas tecnologías también contribuyen a mejorar el medio ambiente, ya que introducen nuevos materiales sostenibles e innovadores en la última generación de la familia Eagle F1.

“En 2020, Goodyear se fijó el ambicioso objetivo de crear un neumático fabricado 100% con materiales sostenibles para finales de la década”, explica Philippe Schmit, ingeniero jefe de Goodyear. “Los científicos e ingenieros que trabajan en el Eagle F1 Asymmetric 6 han hecho grandes avances hacia ese objetivo”.

Schmit tiene una vasta experiencia en el desarrollo de materiales en Goodyear. Con una carrera que abarca desde puestos en desarrollo químico, ingeniería de materiales y compuestos, dirigió el equipo de 20 expertos en el desarrollo de las materias primas para el nuevo neumático, como explica: "El equipo está dividido, por lo que la mitad se centra en las materias primas y la otra mitad en refuerzos, ya sean de acero u orgánicos. La principal diferencia entre el Eagle F1 Asymmetric 6 y su predecesor son las nuevas resinas de tracción avanzadas que hacen que el rendimiento de Wet Braking Pro Technology sea tan impresionante. El hecho de que sean materiales sostenibles es algo de lo que nuestro equipo está orgulloso”.

Goodyear trató el desarrollo de materias primas para Eagle F1 Asymmetric 6 como un proyecto global, con el objetivo de desarrollar una resina que pueda usarse en los futuros productos UHP de la compañía.

Schmit añade: “Nuestras instrucciones eran crear una resina que aumentara la tracción y el rendimiento sobre mojado en comparación con el neumático anterior, pero que también alcanzara nuestros objetivos de sostenibilidad corporativa. Hemos pasado de resinas a base de aceite de petróleo a biorresinas. Estos se basan en aguas residuales de la industria de fabricación de papel. El tratamiento específico del agua en esa industria crea la base para un nuevo tipo de resina. Esto se basa en el reciente galardón de Goodyear de una federación empresarial de Luxemburgo (FEDIL) en la categoría Proceso por su resina de tracción. Hemos encontrado una mejora significativa en el rendimiento al usar más de estas resinas para aumentar el rendimiento sobre mojado sin afectar la resistencia a la rodadura o el desgaste”.

Para ilustrar el camino hacia el desarrollo de un neumático totalmente sostenible, la banda de rodadura del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 tiene casi tres veces más biorresinas y el doble de otros materiales sostenibles que su predecesor.   

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